【一周车话】蔚来,祸不单行

俗话说“祸不单行”。

前段时间的“NOP驾驶员辅助纠纷”之后,走在最前列的魏来一下子被放到了显微镜下,一举一动都备受关注。不,这是一波动乱。前两天,蔚来车主在蔚来APP社区发帖称“开了这么多年,油门坏了,救援问是不是松了,跟客服说了,让我去店里看看”,并@李斌表示不满。

帖子下,蔚来的一位工作人员回答:“看服务组的沟通。我下车时刮伤了鞋子。这确实是我第一次遇到这样的问题。有同事去服务中心了解情况了。具体情况会妥善解决。”

突然,“蔚来油门踏板坏了”的消息迅速传开,质疑和争议呼啸而至。事发后不久,蔚来汽车传播总监马林在网上回应,“从现场看,与横向外力有关。为了保护驾驶员的安全,油门踏板上设有“骨折诱发槽”。当诱导槽区受到较大的侧向力时,会发生断裂。这是为了保证传感器部分不发生断裂,断裂后踏板仍能回到初始位置,不会输出加速信号,保证驾驶员的安全。”他进一步指出,这种情况并不少见。

实际上,在碰撞事故中,当瞬间冲击力达到一定值时,油门踏板断裂是一种常见现象。原因是很多车企都是有主动防塌功能,保护司机在车辆被撞时不至于腿部受伤。为了实现油门踏板在碰撞中的塌陷,大部分油门踏板都是在油门踏板臂的上部设计了一个断裂诱导槽,诱导槽的强度相对整个油门踏板要弱一些,所以在碰撞中油门踏板会塌陷。

但是在日常驾驶中出现类似的情况显然是不可接受的,如果你在网上搜索“油门踏板断了”,除了这起势不可挡的事件之外,类似的事件几年前才在奇瑞发生过,所以马林所说的“并不少见”是很多人无法理解的。

例如,有一条信息来自业主质疑:“我只有一个问题。几十万的车怎么破?”有的车主甚至直接发帖“调侃”:“踏板断了,壁虎尾巴断了,都是求生欲?1.油门踏板坏了,比刹车踏板好。用户需要学会逆向思考。2.油门踏板在设计时,为了限制车辆加速过快,为了保护车主将其踩断。3.这种破专利是一种仿生技术,灵感来源于壁虎断尾求生。”

回到事件本身的技术层面,踏板断裂的原因可能有三点:一是产品设计问题,设计之初就存在设计缺陷;二是产品制造问题,可能是材料或尺寸不合规造成的;第三,是用户的一些不正常操作或使用造成的。

至于最终结果如何,还是要由专业人士来判断。既然马林说踏板已经送回分析了,还是要等结果出来再做判断。不过,有一点要说。从蔚来的现状来看,市场或多或少对其存在不信任。所以,为了找出具体原因,让大众信服,建议找权威机构进行检测分析,自己调查,自说自话,难免会引起人们的言语。

事实上,从这次事件可以看出,消费者仍然处于相当纠结的境地。一方面,面对汹涌而来的新能源大潮,消费者对新能源汽车的需求和购买意愿也在不断增长,这种意识的觉醒是推动产业转型的直接动力;另一方面,现阶段的新势力或新能源汽车还处于发展初期,各个层面都有很大提升空。“小心当老鼠”的说法与其说是善意的提醒,不如说是消费者对企业的压力,新能源的转型在这种螺旋式发展中不断深化。

你看,就像伴随争议而来的特斯拉,在最近几天赢得了一场引人注目的阶段性胜利。

根据cleantechnica对全球数十个特斯拉市场的持续统计,截至2021年第二季度末,Model 3全球交付量已达1,031,588辆,成为迄今为止最畅销的电动汽车,也是第一款累计销量突破百万大关的纯电动汽车。其次是日产LEAF,其2020年12月累计销量突破50万辆,是除Model 3外唯一实现这一目标的电动车,但Model 3仍有明显的销量差距。

同时,特斯拉Model Y累计销量刚刚突破25万辆,预计今年年底销量将突破50万辆。在第二季度末,Model S和Model X都交付了近20万辆汽车。

值得注意的是,cleantechnica的统计数据并不完全来自官方数据,因为特斯拉报告了Model 3和Model Y的全面交付情况,CleanTechnica的季度数据参考了Model 3和Model Y在数十个国家的官方注册数据。

虽然这个里程碑事件还没有正式确认,但Model 3对市场的影响是毋庸置疑的,尤其是在中国市场。

上个月底,特斯拉再次降价。Model 3标准续航升级价格下调1.5万元,调整后价格为23.59万元(这是补贴后的价格)。如此频繁的降价,很大程度上表明中国新能源市场的供应链机制日趋成熟,进一步优化了国产Model 3的成本控制。

有业内人士表示,“我国新能源汽车产业链发展迅速,如锂电池、电机及相关零部件等已经形成一定规模,这将促进新能源汽车成本的降低。”一旦特斯拉上海工厂年底国产化率达到90%以上,再次降价仍是大概率事件。

在降本增效的战争中,鲶鱼Model 3再次掀起波澜。这必然会影响新能源市场的发展格局,不仅会对小鹏和比亚迪的产品战略提出更高的要求,也会加速全球新能源汽车的转型进程。